כאשר ברמת החקיקה התגרשו תיבות הילוכים אוטומטיות ועמיתיהן המכניות מצדדים שונים של המתרס, התברר כי היחס למה שקרה בקרב הנהגים היה מאוד מעורפל.
אוטומטי או מכונאי?
ההבדל הברור בעקרונות הנהיגה ברכב המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית ותיבת הילוכים ידנית מורגש ברגע שהנהג מאחורי ההגה. הדבר הראשון שתופס את העין, או יותר נכון מתחת לרגליים, הוא היעדר דוושת מצמד. ולנוף העברת ההילוכים מיקום ומהלך שונה לחלוטין.
בין אם זה טוב או רע הוא שיחה נפרדת. העיקר הוא שבעת נהיגה ברכב, בתנאי התנועה המשתנים ללא הרף, אדם אינו חושב על מעשיו, אלא מבצע אותם באופן אוטומטי, ברמת רפלקסים.
מה נובע מכך? כן, באופן כללי, שום דבר מיוחד. רק שאם אדם שרגיל לנהוג ברכב מצויד בתיבת הילוכים מכנית ושלושה פדלים, המסורתיים לרוסיה, יגיע למצב כביש קשה, הוא ייצא ממנו די בקלות, אלא להפך זה יהיה קשה.. כלומר, לא ניתן יהיה לעבור כל כך בקלות וללא כאבים מתיבת הילוכים אוטומטית למכניקה הישנה והטובה.
הכל קשור לרפלקסים הידועים לשמצה. כי הזיכרון המוטורי האנושי מתוכנן בצורה כזו שהוא מופעל בדיוק ברגע קריטי. לפיכך, היותו מאחורי ההגה של מכונית עם תיבה ידנית קלאסית, נהג שרגיל לנהוג רק בתיבת הילוכים אוטומטית, ככל הנראה יתבלבל ובאופן טבעי יאבד שליטה על המכונית, מה שעלול בהחלט להוביל לתאונת דרכים.
מה שמותר אסור
כדי להימנע ממצבים כאלה, החליטה הממשלה להציג קטגוריה נפרדת לנהגים הנוהגים ברכבים המצוידים בתיבות הילוכים אוטומטיות.
לפיכך, כשעובר את הבחינה לקבלת רישיון נהיגה, תלמיד בית ספר לנהיגה קובע בעצמו איזה סוג מכונית הוא רוצה לנהוג בעתיד, ואם בחירתו נפלה על רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, אז נעשה סימן מקביל. בתעודה.
אם בעתיד הנהג ירצה להחליף את המכונית לכזו המצוידת בתיבת הילוכים ידנית, יהיה עליו לעבור גם בחינה מעשית בנושא נהיגה ברכב כזה.
אם הבחינה המעשית נבחנת ברכב עם תיבת הילוכים ידנית, אין צורך בשנית. לפיכך, נהג שאין לו תו "AT" ברישיון הנהיגה שלו רשאי לנהוג בכל רכב נוסעים מהקטגוריה המקבילה.
