הקטנועים הופכים להיות יותר ויותר רלוונטיים, מכיוון שאין ספק שהקטנוע הוא אמצעי התחבורה הנייד והחסכוני ביותר שיכול להיות שימושי באותה מידה גם בעיר וגם מחוצה לה. נהיגה בסוג זה כמעט ואינה מצריכה מאמץ, תוך הנאה רבה. עם זאת, כדאי לבחון האם יש צורך בזכויות על רכב כזה, ואף אחד לא ביטל את כללי התעבורה.
חמישים סנטימטרים מעוקבים. האם אני זקוק לזכויות
כשנוהגים ברכב כזה כקטנוע, אין צורך ברישיון ולא ברישום הקטנוע במשטרת התנועה, רק אם המהירות שיכולה להתפתח עם סוג זה של הובלה אינה עולה על 60 קילומטר לשעה, ונפח המנוע (עובד) לא יעלה על 50 סמ ק ראה. קטנוע מסוג זה לא ישתייך לרכב מונע כוח וניתן להשוותו רק לטוסטוס.
אם מחווני המנוע, כלומר נפחו ומהירותו, עולים על הפרמטרים שלעיל, הרכב כבר לא ייחשב כטוסטוס, ובהתאם לכך להחזקה של קטנוע יהיו כל התוצאות הבאות, כלומר:
- רישום במשטרת התנועה;
- קבלת אישור נהיגה;
- בדיקה טכנית, אשר יהיה צורך לבצע באופן קבוע;
- תשלום מס דרך וכו '.
דווקא על קלנועית כזו יידרשו זכויות ללא כישלון, אגב, יש להזהיר את הקונה בסלון לפני ביצוע הרכישה.
כמה חשובים כללי התעבורה וזהירות כשנוהגים בקלנועית?
מספר גדול של בעלי קטנועים מאמינים שאם אינך צריך להוציא היתר לנהוג ברכב כזה, אין צורך לעמוד בכללי התעבורה, אלא אתה יכול פשוט לנהוג "בצורה מסודרת". עם זאת, גישה זו אינה יכולה להיקרא נכונה בשום צורה שהיא, מכיוון שכל משתתף בתנועה, אם זה הולך רגל, נהג, רוכב אופניים או נהג קטנוע, מחויב לנוע אך ורק על פי הכללים. אחרת, זה יכול להוות מכשול למשתמשי הדרך האחרים, מה שעלול להוביל למצב חירום בכביש. דווקא בגלל העלייה האפשרית במספר התאונות, יש כיום מספר עצום של אותם אנשים הדוגלים ברכישת זכויות לנהיגה על כל רכב, וקטנוע בפרט.
נקודת מבט זו ברורה מאוד למי שכבר חווה נהיגת נסיעה גדולה למדי ומכיר ממקור ראשון את כבישי רוסיה. מסיבה זו קבלת רישיון היא עדיין חצי מהקרב, עליך לשלוט בטכניקת הנהיגה וללמוד ביסודיות את כללי הדרך.
בנוסף, חשוב לזכור לגבי בטיחות בעת נהיגה בקלנועית. הנהג אחראי להחלטותיו ולהתנהגותו בדרכים. על פי החקיקה הנוכחית של הפדרציה הרוסית, אדם חייב להיות בן 16 לפחות בכדי לנהוג ברכב כזה כקטנוע, אחרת יונפק לנהג קנס שלא ישולם על ידי הנהג עצמו, אלא על ידי אחד שאיפשר לו לנהוג.
