כל נהג, ללא קשר לחוויית הנהיגה, יתחיל להרגיש לא בנוח אם הוא שומע רעש זר בזמן נהיגה. אילו תקלות ניתן לזהות על ידי צלילים אלה?
הוראות
שלב 1
ראשית, בואו נדבר על לחיצות בתא המנוע. אם המנוע מתחיל לעבוד בלחיצות קלות, זו סיבה להיזהר. ייתכן שמפלס השמן נמוך אשם. סיבות אפשריות נוספות: התקלה של מאוורר להב או אחד מהשסתומים שוקע. במקרים אלה עדיף לפנות לשירות.
שלב 2
אם אתה שומע משהו כמו מחץ על בטלים מתא המנוע, כדאי לבדוק את המסבים של משאבת המים. אם המשאבה מתקלקלת, נוזל קירור יזרום ויחידת הכוח תחמם יתר על המידה. כיצד אוכל לתקן את זה? החלק פשוט מוחלף.
שלב 3
יש בעלי מכוניות שמאיימים על ידי סטירות בצמיגים. טוב במיוחד שניתן לשמוע צליל זה כשמתחילים, ואז תדירות הסטירות גדלה ואז הצלילים נעלמים. סביר להניח, צמיגים "מכות" - עם ניילון או כבל ניילון. צמיגים כאלה במהלך החניה עלולים להתעוות, ומכאן הם מכות. אין בזה שום דבר רע.
שלב 4
קורה שגם עם בלימה עדינה, אתה יכול לשמוע חריקה עדינה. הבלמים חורקים. אבל זה לא מפחיד, כי יעילות הבלימה לא סובלת מחריקה, אבל אם אתה עדיין רוצה להיפטר מהצליל הזה, אז אתה צריך להחליף את הרפידות.
שלב 5
הגה "נהם" נמצא ברכבים המצוידים בהגה כוח. אם, כשסובבים את כל הדרך ואוחזים בהגה, נשמעים צלילים דומים למחץ ושאגה עמומה מתחת למכסה המנוע, הרי שההגה הכוח הוא האשם. החלפתו כולה היא ארוכה ויקרה, כך שמדי פעם כדאי לבדוק את מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח ולהפסיק לסובב את ההגה עד הסוף.
שלב 6
אם בנהיגה ובחניה (וכשהכי קל להבחין בחניה) נשמעת נקישה מצלצלת מהמתלה הקדמי, אז ככל הנראה הנקודה היא במפרק הכדור. אי אפשר שלא לשים לב לכך, אחרת קיים סיכון גדול שהגלגל פשוט יירד. לכן, לא כדאי למשוך עם החלפת מפרקי הכדור.
שלב 7
מבעבע מתחתית המכונית רלוונטי לדגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית. החיבור המסודר אשם בכך, שמשנה את אורך פיר המדחף ובעת בלימה ומאיץ הוא זז ומתפשט בצליל כזה. המכונית אינה מאוימת בשום צורה שהיא.
שלב 8
אם מיד לאחר התנעת המנוע נשמעת צווחה נוקבת מתחת למכסה המנוע, לא ניתן להתעלם מכך, גם אם הצליל נעלם בקרוב מאוד. זה מגיע מחגורת האלטרנטור, שככל הנראה שחוקה ועלולה להישבר. אם מדובר בבלאי, עדיף לקנות ולהתקין מיד חגורה חדשה.
