סיכת מלך היא יחידה המיועדת להזיז את גלגל ההגה של מכונית בגבולות שקבע מנגנון ההגה. הציר מבוסס על ציר כדורית.
במובן המודרני, הציר הוא אלמנט מבני של מנגנון סיבוב הגלגלים, שנועד להעניק לו את דרגות החופש הנדרשות. מושג זה מאגד מנגנונים בעיצוב שונה, המאוחדים על ידי מטרה משותפת. בצורה כזו או אחרת, המלך הוא חלק כמעט מכל כלי הרכב.
פיתוח תכנון צירים
בתחילה, הציר היה מוט שעליו קבוע ציר הציר המשותף של זוג הגלגלים הקדמי של כרכרת הרתומה לסוס. כשהמכוניות הראשונות הופיעו, הציר הובן כציר ציר בודד, עליו הותקן גלגל באמצעות זוג מיסבים גלגלים.
מאז אמצע המאה ה -20, העיצוב המסורתי של מנגנון הציר לסיבוב גלגלי הרכב הוחלף בצירים כדוריים וחצי כדוריים. פיתרון זה אפשר לפשט את תכנון הציר, מה שמאפשר, בשל הימצאותו של אלמנט אחד, גם את סיבוב הגלגל וגם את סיבובו. הגלגל מסתובב בהתאם לאות הבקרה של הנהג באמצעות גלגל ההגה.
יישום על מכוניות מודרניות
צירים כדוריים מודרניים של חלקי ציר הגדילו את האמינות ואת היכולת לעבוד זמן רב במצב אינטנסיבי ללא שימון ביניים. צירי העיצוב הזה משמשים נרחב כאלמנטים מתלים לרכבי שטח וכושר נשיאה. הם משמשים בהילוכים הילוכים במשאיות, טנדרים וחלקי רכב שטח. ביצועי הנהיגה של הרכב תלויים במאפייני סיכת המלך, כגון זוויות זווית וגלגול.
כאשר מופיעה תגובת נגד חזרה בצמד הצירים, היחידה דורשת החלפה. הסיבה לבלאי יכולה להיות נסיעה בכבישים עם משטחים באיכות ירודה או פגומה, חוסר או דליפה של חומר סיכה, חוסר איזון של גלגלים. סיכת המלך החלופית מסופקת כיחידת הרכבה נפרדת, שתכנונה הוא אישי לכל רכב. משמנים שומן בחלל המגע של סיכת המלך.
במכוניות של עיצובים חדשים משתמשים במתלה מסוג מקפרסון, שתכנונו מאפשר לגלגלים לבצע תנועות ציר בגלל הניידות של הבולם. במקרה זה, הציר נקרא הציר הדמיוני של הגלגל, סביבו הוא מסתובב בהתאם לאות הבקרה של הנהג.